Hoe de staat van de motor van een gebruikte auto te controleren

Inhoud

• stadia
• Deel 1 Enkele basiscontroles
• Deel 2 Inspecteer de motor nauwkeurig
• Deel 3 Voer de laatste controles uit

Als u een gebruikt voertuig koopt, zegt u dat als het te koop is, dit misschien een probleem is: we verkopen zelden een voertuig dat goed rijdt of dat weinig verbruikt. Houd dit in gedachten, zelfs als je een "liefde op het eerste gezicht" voor een auto hebt. Integendeel, het is niet omdat het een "gebruikt" voertuig is dat het niet goed werkt - een zeer oude auto kan heel goed een goede deal zijn als deze gedurende het hele leven goed is onderhouden. Voordat u een deal sluit, moet u het hoofd koel houden en als u twijfelt over het voertuig, niet kopen! Van alle onderdelen van een voertuig is de motor die de meeste aandacht nodig heeft de motor.

stadia

Deel 1 Enkele basiscontroles

1. 
   

   
   Begin met te kijken of de motor niet lekt. Kniel neer en zie de grond onder de motor als er olievlekken, plassen water en gekleurde vloeistof zijn. Bepaal met een vinger of de vlek nieuw of oud is, of dat er geen druppels vallen.
   • Als er een vlek is, kan deze oud zijn en niet noodzakelijkerwijs behoren tot het voertuig dat u in het zicht hebt. Als ze vers is, komt ze uit het voertuig. Zelfs als we niet te snel conclusies trekken, kan elke vlek, lek of uitloop een symptoom zijn van een ernstig probleem, maar niet altijd.

     
     

     
     
   • Eigenaren en dealers van voertuigen zullen u altijd vertellen dat het normaal is dat een gebruikte auto olie verliest, en dit is gedeeltelijk waar - sommige modellen staan ​​hierom bekend zonder dat het voertuig in slechte staat verkeert. Het is aan jou om te zien of je klaar bent om van tijd tot tijd olie terug te doen!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Identificeer de lekkende vloeistof. Het kan remvloeistof zijn, water gemengd met lantaarn, transmissievloeistof, koelmiddel (airconditioning), vloeistof uit stuurbekrachtiging of ruitensproeier ... Neem een ​​druppel aan het uiteinde van uw vinger om controleer de kleur.
   • Elke motorvloeistof heeft zijn eigen kleur: de transmissievloeistof is rood, de motorolie is meestal zwart als deze lange tijd niet is ververst. Een caramelkleurige beits is nieuwe motorolie, remvloeistof of oude stuurolie. Als de vlek blauw / groen of oranje is, is dit waarschijnlijk koelvloeistof.
   • Een stukje water is moeilijker te diagnosticeren. Het kan regenwater zijn, het voertuig wassen of een normale stroom in het geval van het starten van de airconditioning. Als u de vloeistof tussen uw vingers wrijft, weet u snel of het product vettig is of niet. Als u niet zeker bent over de aard van de vlek, lees dan verder.

3. 
   

   
   
   
   Inspecteer de onderkant van het voertuig. De verkoper wil zijn voertuig snel verkopen en hiervoor kan hij de carrosserie polijsten en de motor reinigen om de verkoop te vergemakkelijken. Het gaat zelden zo ver als het chassis en de onderste delen van de auto polijsten. Plassen of niet, kijk of er abnormale sporen op de motor zijn. Dat er stof is, wat vet is normaal, het is tenslotte een auto! Wat je aandacht moet trekken, dit zijn de druppels die zich hebben gevormd en aan een joint, een radiator, een as hangen ...
   • Lokaliseer de vlekken (nat, zwart, vet) die zich vormen op de gesmeerde en kwetsbare delen van een motor, zoals de cilinderkoppakking, die van de waterpomp of de oliecarter. Als het vet vast is, is het normaal. Als de vloeistof een beetje of erg vloeibaar is, is dit problematischer.
   • Elk lekprobleem kan een ernstig probleem verbergen. Aarzel niet om een ​​papieren handdoek mee te nemen om deze verdachte afzettingen (kleur, uiterlijk, netheid) te verzamelen en beter te observeren. Schrijf alles in je hoofd of op een papier.

4. 
   

   
   Probeer de ernst van deze lekken te schatten. Probeer te zien waar deze lekken vandaan komen of vraag het aan de verkoper (hij zal iets moeten beantwoorden en uitleggen). Afhankelijk van uw analyse en wat de verkoper u zal vertellen, moet u kunnen weten of u het voertuig neemt of niet.
   • Sommige arme kopers en een paar monteurs zien geen probleem bij het toevoegen van olie van tijd tot tijd, zolang de motor houdt. Als sommige lekken klein zijn en niet teveel groeien, zijn er andere die zeer snel leiden tot een echt mechanisch probleem, zoals het breken van een motor, gebrek aan olie in het circuit.
   • Dus als u geen lekken, runouts of verdachte sporen ziet, is dit al een goed punt voor de auto. U bevindt zich dicht bij een groot mechanisch probleem, tenminste op de middellange termijn.

Deel 2 Inspecteer de motor nauwkeurig

1. 
   

   
   Open de kap en kijk of deze een bepaalde geur afgeeft. Voordat u de motor start, moet u deze zien en voelen.
   • Een nieuwe motor moet glimmen en aanvoelen als rubber en plastic, met een vreemde geur van brandstof wanneer hij draait. Er moet ook een lichte rooklucht zijn van riemen, pijpen en andere plastic onderdelen die reageren met warmte. Dit zijn slechts normale symptomen. Een nieuwe motor ruikt naar nieuwe banden.
   • Su gebruikte auto, niets van dat! Zijn motor ruikt naar vet, het voertuig heeft geleefd. Deze index zou u niet bang moeten maken. Het ruikt ook naar benzine, alles is niet luchtdicht, de instellingen van de carburateur zijn niet optimaal. Nogmaals, het is vrij klassiek, op voorwaarde dat de geuren niet te intens zijn. Als de geur van gas sterk is, probeer dan te zien waar het vandaan komt en vraag de verkoper om uitleg.
   • Er kan een lichte geur van terpentijn zijn, die afkomstig is van de afbraak van benzine. Het is mogelijk dat het voertuig lange tijd niet heeft bewogen. Vraag de verkoper of dit het geval is en wanneer het voor het laatst volledig is gedaan. Het is niet echt een probleem, maar het is nooit erg goed om zoveel in de slangen te laten. Stof kan ook worden afgezet in de tank en het is niet ideaal om een ​​goede carburatie te hebben.
   • Er kan een zoete geur dantigel zijn. Kijk of er geen lekken in het circuit zijn, inclusief radiator. Op een koude motor kunnen we witte of groene strepen zien, teken van luchtdroogvrije lantaarn. Als je een dunne neus hebt en er is een batterijprobleem, ruik je misschien een beetje bitter.

2. 
   

   
   Neem een ​​kijkje in de motorruimte. Kijk vooral voor roest, verf, metalen onderdelen, soorten vuil. Als de motor vuil is, hebt u voor uw ogen zijn ware staat. Aan de andere kant, als het zorgvuldig is schoongemaakt, kan het twee dingen betekenen: of de verkoper is obsessief en wil je een voertuig in goede staat verkopen, of hij wil eventuele defecten verbergen. Over het algemeen laat een test op de weg zien wat het is.
   • Het voordeel van een vuile motor is dat deze snel lekken opmerkt uit alle bronnen, onderdelen die zijn gerepareerd of vervangen (ze glanzen). We kunnen ook afleiden wat er recent is gedaan. Als er spinnenwebben op bewegende delen zijn, is dit een teken dat het voertuig al enige tijd in de wacht staat.Over de toestand van de motor kan niets goed of slecht worden geconcludeerd.
   • Een vuile motor, vol vet, is zowel een goede als een slechte zaak. Slecht, omdat het een teken is dat er een lek is (of is geweest); goed omdat je het zou moeten kunnen vinden. Als het vet erg gelokaliseerd is, kan het een afdichting zijn die lekt, dus deze zal vervangen.
   • Dat betekent niet dat de motor dood is, je kunt lang, misschien jaren rijden. Op een vuile motor zie je brandstoflekken, ze laten schone sporen na (benzine lost vet op), maar het is niet altijd gemakkelijk. Het kan nodig zijn om uw neus van de motor te benaderen om dergelijke lekken op te sporen.

3. 
   

   
   Controleer alle niveaus van de auto. Begin met die van de motorolie. Verwijder de peilstok, veeg hem naar beneden, schuif hem terug in de gleuf en trek hem er weer uit. Is er nog olie? Ja? Het is perfect. Het is waar dat het vaker wel dan niet altijd een beetje ontbreekt. Je moet naar het oliepeil kijken als de motor heet is.
   • Als de auto is uitgerust met een automatische transmissie, controleert u de meter op dezelfde manier (verwijderen / reinigen / vervangen / verwijderen). Het niveau van de transmissievloeistof moet tussen de twee MIN- en MAX-lijnen liggen.

     
     

     
     
   • Stuurbekrachtiging werkt via een pomp en een kleine tank. Bovenaan de laatste ziet u een deksel waaronder een plastic meter is bevestigd. Begin met het controleren met deze peilstok of er voldoende stuurvloeistof is. Hetzelfde geldt voor het remsysteem. In de buurt van de hoofdcilinder vindt u een kleine plastic container met twee markeringen aan de zijkant (MIN en MAX), het vloeistofniveau moet er tussenin liggen. Het is niet nodig om te openen om het niveau te regelen.

     
     

     
     
   • Ten slotte moet u het koelvloeistofniveau in het expansievat en het niveau van de ruitensproeiervloeistof controleren. Als u het voertuig koopt, moet het deze niveaus zeker opnieuw uitvoeren.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Controleer de riemen en slangen. Vraag de verkoper wanneer hun vervanging was. Elk kraken op elkaar leidt snel tot hun vervanging. Sommige verkopers hebben tips voor illusie. Laat u niet misleiden! Als het gemakkelijk is om de slangen visueel te controleren, is het moeilijker voor de riemen die binnen saboteren omdat ze in contact zijn met het metaal. Als je kieskeurig bent, kun je een spanner ongedaan maken om een ​​kijkje te nemen.
   • Als de riemen van slechte kwaliteit zijn of slecht zijn onderhouden, overweeg dan om ze te vervangen. Normaal gesproken zijn professionele wederverkopers toegewijd om dit te doen, maar u kunt te maken hebben met een persoon die niet geïnteresseerd is in dit soort problemen.
   • Zorg ervoor dat alle riemen op hun plaats zitten en strak zitten. Hoe dan ook, als er enkele missen, zul je snel zien rijden, als het je lukt om te starten! Dit zijn waterpompriemen, alternator, dispenser. Door nadelen, er zijn anderen die niet vitaal zijn (stuurbekrachtiging, airconditioning) en als ze weg zijn, zul je niet noodzakelijk denken. Een tip: vind alle riemschijven zonder riem en vraag waarom ze leeg zijn!
   • Controleer de koelslangen. Kijk naar het oppervlak van elk op zoek naar deuken, scheuren, scheuren, zoveel tekenen van de leeftijd van de auto. Proef ze met de hand: als ze zacht zijn, moeten ze worden vervangen. Let goed op de verbindingen tussen slangen en motoronderdelen (metaal of kunststof). Hier treden vaak lekken op (afgebroken, losse slangen ...). Het is ook wanneer de motor heet is dat er lekken optreden omdat het systeem onder druk staat. Gewetenloze verkopers hebben de neiging om deze gebieden schoon te maken met ontkalkingsmiddelen, wat de diagnose moeilijk maakt.
5. Inspecteer de batterij en verbindingskabels zorgvuldig. Ze kunnen in goede staat lijken, zonder dat de auto start. Inderdaad, een batterij wordt ontladen wanneer het voertuig geïmmobiliseerd blijft, en dit is vaak het geval voor gebruikte auto's. Eerst moet u reservekabels hebben om te starten vanaf een andere batterij. Vervolgens moet u de batterij opladen of vervangen.
   • Kijk of de batterij niet barst, of er geen lekken zijn. Kabels die bij de batterij aankomen, moeten schoon zijn. Als er een wit of groenachtig residu is, is het dat er oxidatie is geweest. Gewoon schoon, maar het wordt een feest om naar te kijken.

     
     

     
     
   • Hetzelfde geldt voor de batterijpolen. Ze kunnen dezelfde aanbetaling doen. Dit is een teken dat de batterij al geruime tijd op zijn plaats zit. Ze moeten worden schoongemaakt met een tandenborstel en wat zuiveringszout.
   • Als de batterij bedekt is met stof, verwijdert u deze eenvoudig om een ​​visuele diagnose te stellen. Over het algemeen zijn de problemen niet moeilijk op te lossen. Aan de andere kant, als het de dynamo is die de batterij niet oplaadt, is de reparatie complexer en duurder.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Controleer het luchtfilter. Over het algemeen hebben professionele dealers het vervangen. Bij een individu is het mogelijk dat dit gedaan wordt.
   • Als het luchtfilter moet worden vervangen en zelfs als de kilometerstand niet hetzelfde is, is de kans groot dat het andere filters vervangt, zoals benzine, olie, ventilatie, transmissie.
   • Stel de verkoper de vraag. Als het je het filter laat zien, is dat prima, zo niet zien of het je de waarheid vertelt. Het beste is dat het u de onderhoudsrekeningen laat zien.

7. 
   

   
   Kijk of de turbo is aangesloten en niet roestig. Het is moeilijk om de status van een turbo te controleren zonder een diagnostisch apparaat, zelfs als u tijdens het rijden een gebrek aan vermogen kunt voelen. U kunt nog steeds zien of deze is aangesloten en of er geen lekken of roestsporen zijn.

8. 
   

   
   Doe een stap achteruit en bekijk de motor als geheel. Kijk goed naar het motorblok, maar ook naar de andere componenten. Afhankelijk van het volume dat door de motor wordt ingenomen, is het min of meer eenvoudig om een ​​visuele diagnose te stellen. We kunnen alles als niets zien!
   • Kijk of er draden of pijpen zijn die niet goed zijn aangesloten of zelfs loszitten. Het is niet nodig om een ​​mechanische professional te zijn om dergelijke defecten te herkennen. Het kan ook een kamer missen of een onbelemmerd gat hebben. Dit alles is gemakkelijk te zien.
   • Wat nieuwe auto's betreft, is het visuele onderzoek gecompliceerder vanwege elektronica (controleer eventuele geschroeide gebieden en andere zichtbare schade) en vacuümsystemen.
   • Oudere voertuigen zijn eenvoudiger en daarom gemakkelijker zelf te repareren. Vraag de verkoper welke wijzigingen hij in het verleden heeft aangebracht.

Deel 3 Voer de laatste controles uit

1. 
   

   
   Controleer de onderkant van de kap zorgvuldig. U vindt hier wat informatie over het verleden en de staat van de auto. Als het gelijkmatig vuil is, is het geen probleem. Controleer of de geluidsbarrière intact is, dat wil zeggen dat deze veel van het motorgeluid onderdrukt en de verspreiding van motorbrand beperkt.
   • Deze coating kan worden gekleurd met olie, geschroeid, met enkele zwarte gebieden. Het is aan jou om te kijken of het normale tekens zijn (een motor geeft altijd warmte af) of dat het aangeeft dat er problemen zijn (of zijn geweest). Als het was gescheurd of verwijderd, wantrouwen! Het kan in het verleden een hint van vuur zijn.

     
     

     
     
   • Als u ervan overtuigd bent dat de motor is afgevuurd, vraag dan aan de verkoper wanneer het gebeurde en onder welke omstandigheden. Als de motor onjuist is gerepareerd, kan dit lekkage van benzine of olie verklaren.
   • Een motor die in brand is gevlogen is nooit een heel goed teken en je moet op je hoede blijven. Het kan echter een incident zijn dat nooit wordt verlengd. Hoe weten?

2. 
   

   
   Onderzoek de uitlaatpijp. Vloeistof die uit de uitlaat komt, is nooit een heel goed teken. Als het brandstof is, bestaat er zelfs gevaar voor brand. Als motorzijde zie je niets bij de verzamelaar, je moet naar de pot kijken. De rook moet droog uitkomen. De afzetting in de pot moet droog en lichtgrijs zijn.
   • Als deze afzetting zwart is, is het dat het lucht / brandstofmengsel te rijk is (te veel brandstof). Dit is een afstemmingsprobleem dat kan worden opgelost. U verbruikt minder brandstof voor meer efficiëntie. Omgekeerd, wanneer de afzetting witachtig is, is het dat het mengsel te arm is (te veel lucht). De motor bereikt niet het volledige vermogen en de motor warmt meer op, er bestaat een risico op "aanscherping", dat wil zeggen op motorbreuk.

     
     

     
     
   • Bij oudere auto's is het een probleem van aanpassing van de carburateur en / of instelling van de schroeven. Bij recente auto's is dit een elektronisch probleem, omdat het contact en de carburatie door de computer worden geregeld. Meestal is het een sensor (doxygen, luchtstroom) defect die valse informatie naar de centrale computer stuurt, van een defect mengsel en deze problemen met carburatie. Ongeacht het type carburatie, het is altijd een probleem van aanpassing.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Kijk of de auto goed start. Je hebt alles geïnspecteerd, vanuit elke hoek, en je hebt niets alarmerends of verdachts opgemerkt. Het is tijd om deze motor te starten om te kijken of deze goed afloopt. Er zijn drie situaties mogelijk:
   • het begint de eerste keer en "spint" mooi
   • het begint, maar heeft een beetje moeite zijn stationaire snelheid te vinden
   • het begint helemaal niet

4. 
   

   
   Probeer te bepalen waarom het niet start. Je hebt de contactsleutel gedraaid en ... niets! Geen enkel licht op het dashboard! Het is een elektrisch probleem. Controleer de batterij en verbindingen. Kijk of de pods in goede staat zijn, als ze niet rond de terminals bewegen, als ze goed ingedrukt zijn en als er geen corrosie is in dit gebied (witte of groene poedersoorten, het is volgens!) In het laatste geval, de kaf moet worden verwijderd, gereinigd met een doek, een oude tandenborstel (met een beetje bakpoeder) of met een dunne vijl. Zet alles terug op zijn plaats.
   • De dashboardverlichting gaat normaal aan, u draait de contactsleutel om te starten, er gebeurt niets behalve een kleine klik? Het is ofwel een probleem dat de batterij bijna leeg is, of een slecht aangesloten elektrische kabel. Controleer alles en laad indien nodig de batterij op. In dit geval haalt u de batterij eruit om op te laden of gebruikt u reservekabels om in goede staat op een batterijback-up aan te sluiten. De beste oplossing is om deze minimaal een nacht op te laden met een oplader. U zult zien of het de lading "vasthoudt" of dat het moet worden vervangen.

     
     

     
     
   • De motor draait, maar blijft stilstaan. Dit is een teken dat de brandstof de carburateur niet regelmatig bereikt. Als u stopt, drukt u stevig op de gashendel voordat u begint. Als de motor aarzelend is, pomp dan een paar keer op het gaspedaal om de carburateurkop te laten "komen". Als de auto stilvalt, sta er dan opnieuw op. Dit geval doet zich voor wanneer een auto lange tijd is geïmmobiliseerd zonder te zijn gestart. Het kost tijd voor de brandstof om alle slangen opnieuw te vullen. Sommigen stoppen een klein beetje gas rechtstreeks in de carburateurtank om te beginnen met voeden.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Bekijk de kaarsdraden. Als de auto niet start of op drie cilinders rijdt, kijk dan of een van de bougiekabels defect is. Als dit het geval is, duwt u deze gewoon naar beneden. Dit zou het probleem moeten oplossen. Probeer opnieuw te starten.
   • Nog steeds niets? U moet alle kaarsen verwijderen en ze reinigen of vervangen. Als de auto een carburateur heeft, kunt u injecteren een beetje voer rechtstreeks in de tank om het opstarten te vergemakkelijken.
   • De start kan soms lang zijn, vooral de auto heeft niet lang gerold. We moeten erop staan. In dit verband, als u de eigenaar bent van een auto die u in uw garage bewaart zonder hem te gebruiken, overweeg hem dan regelmatig te draaien zodat hij niet sabelt.

6. 
   

   
   Luister naar het geluid van de motor. Zodra de motor is gestart, verlaat u het voertuig en ziet u de motor draaien. Al je zintuigen moeten alert zijn. Er mag geen rook zijn, geen ontsnapping, geen projectie van welke aard dan ook. Het geluid moet soepel draaien. Pas op voor alle geluiden. Hoor je een sissende, ratelende, brekende of een dreun? Er kan een zeer lichte geur van gas en verbranding zijn. Hier zijn twee karakteristieke geluiden:
   • een type "TacTacTacTacTac" -type, waarvan de frequentie toeneemt met versnelling: tuimelaars met speling, versleten nokken, defecte kleppen of zelfs een losse riem kunnen dergelijk geluid genereren. Als het geluid verdwijnt na het toevoegen van olie of wanneer de auto zijn kruistemperatuur heeft bereikt, is het een rocker. Toegegeven, het is geen normaal geluid, maar het is niet onaanvaardbaar voor een aankoop, het volstaat alleen om een ​​reparatie te programmeren.
   • een geluid als "NokNokNokNok" dat bemonstert bij versnelling, dit wordt "motorklop" genoemd. Over het algemeen is dit geen goed teken en is het beter om af te zien van het idee om deze auto te kopen (tenzij het een dieselmotor is, in dat geval is het normaal als de klop redelijk blijft!)
   • Hoor je een piepen of piepen? Het is zeker een riem die schaatst of een falende katrol. Begin met het vervangen van de defecte riem. Na het veranderen van de laatste, als het geluid aanhoudt, moeten we denken aan de katrol (len). De luidspreker of de airconditioner kan dit soort geluid maken, maar meestal is het meer een knallend geluid. Overweeg deze geluiden, maar hecht er niet te veel belang aan tenzij ze erg gemarkeerd zijn.
   • Een dof geluid, onafhankelijk van het motortoerental, dat zowel bij versnelling als bij stationair toerental optreedt, kan afkomstig zijn van de rubberen (motor) en / of transmissie (rubberen) afdichtingen. Zij zijn het die de motor en transmissie op het chassis vasthouden, en in dit geval zijn ze "moe". Het is geen noodgeval, maar het moet redelijk snel worden verholpen.

7. 
   

   
   Probeer de auto op de weg. Uw inspectie is voltooid? Is alles correct? Sluit de kap en maak een proefrit. Als de auto vanaf de jaren 1980 is en er blijft een waarschuwingslampje op het dashboard achter, breng deze dan naar een monteur om te controleren op fouten.
   • Het is in dit stadium dat een uitgeruste monteur moet ingrijpen. Je hebt ervoor gezorgd dat de auto behoorlijk veel reed, maar er zijn enkele problemen. Merk tijdens je test alles op wat er mis is: een gebrek aan vermogen, herstel, vreemd gedrag zoals een lichte jacht op de achtertrein ... Ga naar je garage.
   • De monteur zal op de ODB-aansluiting (meestal onder het dashboard) een foutcodelezer aansluiten. Aan het einde van deze controle kan de automonteur u precies vertellen wat er mis is. Meestal is deze controle gratis. Als we proberen u te laten betalen, ga dan ergens anders heen! Reparaties zijn ondertussen niet gratis!
   • U zult ofwel instellingen moeten maken, of reparaties of vervangingen. U zult dan een motor in perfecte staat hebben. Gefeliciteerd! De niveaus zijn vernieuwd, de batterij is opgeladen, het volledige is gedaan ... onderweg! Kijk wat de pijp geeft. Als je je veilig voelt, is dat waar het om gaat, toch?