Een lawaaierige ventilatorriem repareren

Inhoud

• stadia
• Methode 1 Breng een smeermiddel aan op een neopreenband
• Methode 2 Een ventilatorriem opnieuw spannen of opnieuw uitlijnen
• Methode 3 Vervang een ventilatorriem

Tegenwoordig zijn auto's uitgerust met accessoirebanden, maar we blijven praten over ventilatorriemen. Oudere voertuigen zijn uitgerust met een riem die de ventilator rechtstreeks aandrijft, waardoor de koeling van de radiator wordt versneld. Deze riemen lijken veel op elkaar, hoewel de eerste langer zijn en een andere indeling hebben. Elk van deze riemen kan op een dag beginnen of piepen of tijdelijk of systematisch kraken. Geluid is storend en wordt vaak veroorzaakt door een versleten of zwaar beschadigde riem.

stadia

Methode 1 Breng een smeermiddel aan op een neopreenband

1. 
   

   
   Controleer of je goed bent uitgerust met een neopreen band. Tegenwoordig zijn nieuwere auto's uitgerust met een accessoireband die onder andere de waterpomp aandrijft. Op de oude auto's was er een riem voor de enige ventilator, terwijl vandaag de fans elektrisch zijn. De oude riemen waren gemaakt van neopreen en die piepen konden worden gesmeerd. Die van vandaag zijn in EPDM (in het bijzonder elastomeer) en ze te smeren zou zijn om ze te drogen.
   • Als uw voertuig na 2000 de fabriek verlaat, is het waarschijnlijk dat het wordt uitgerust met een EPDM-riem.
   • Beide riemen zijn moeilijk te onderscheiden wanneer ze nieuw zijn. Het is wanneer ze versleten zijn dat het verschil maakt.

2. 
   

   
   
   
   Til de kap op. Smeermiddel moet rechtstreeks op de riem worden gespoten die geluid maakt. Om dit te doen, moet u de motorkap van uw voertuig optillen en alle bescherming van de ventilatorriem verwijderen. Meestal wordt deze afdekking verwijderd door enkele bouten met een sleutel, ratel of dop los te draaien.
   • Op bepaalde voertuigen zijn er ook bredere deksels die ook moeten worden verwijderd met de bescherming van de riem.
   • Terwijl de motor loopt, moet u zien wat u doet en voldoende ruimte hebben om toegang te krijgen tot de riem.

3. 
   

   
   Zoek de ventilatorriem. De ventilatorriem bevindt zich meestal voor het voertuig, wat de ventilator (en) achter de verwarming drijft. Het is meestal zwart of antraciet grijs. Om het te vinden, zoek je de radiator, dan de ventilator erachter en eindelijk zie je de riem die je net langs zijn lengte volgt.
   • Bij oudere voertuigen roteert de ventilatorriem een ​​as waarop zich een metalen ventilator bevindt en is deze zeer gemakkelijk te vinden.
   • Accessoire-riemen hebben tegenwoordig een zeer bochtige lay-out en worden meestal aan één kant van het motorblok aangetroffen, meestal aan de linkerkant.

4. 
   

   
   
   
   Start uw voertuig. Controleer vooraf of u in de neutrale stand staat, met de handrem aangetrokken. Om het smeermiddel op de hele riem te spuiten, moet de riem draaien, dus de motor moet draaien.
   • Laat de kap open, verwijder alle bovenkappen en start de motor.

5. 
   

   
   Spuit het smeermiddel rechtstreeks op de riem. Terwijl de motor loopt, spuit dit product op de achterkant van de ventilatorriem (geribbeld gedeelte). Installeer, terwijl de motor loopt, uw bom smeermiddel op een strategische plek waarmee u veilig achter de riem kunt komen. Terwijl de riem draait, hoeft u uw bom niet te verplaatsen: spuit regelmatig, maar weinig tegelijk, de beweging van de riem doet de rest.
   • Spuit het product totdat de riem volledig nat lijkt en daarom gesmeerd is.
   • Het slijpen van de ventilatorriem zou snel moeten verdwijnen. Dit is een teken dat u de riem goed hebt gesmeerd.

Methode 2 Een ventilatorriem opnieuw spannen of opnieuw uitlijnen

1. 
   

   
   Controleer of de riem correct is geplaatst. De meest voorkomende oorzaak van piepen van een ventilatorriem is een kleine verschuiving van de laatste in zijn pad op de riemschijven. Lokaliseer de riem wanneer deze het dichtst bij u passeert (bovenste poelie). Breng een kleine metalen plaat van de riem mee (de motor wordt natuurlijk gestopt) die als referentie zal dienen. Verplaats de plaat niet en draai de riem niet met de hand: deze moet zich altijd op dezelfde afstand van de referentieplaat bevinden.
   • Dat deze riem wordt bewogen, zelfs lichtjes, en dat hij piept, fluit of kraakt.
   • Houd er ook rekening mee dat een slecht geplaatste riem veel sneller slingert.

2. 
   

   
   Identificeer tekenen van slijtage. Elke riem sabime en seffiloche na verloop van tijd, en dit veroorzaakt wat piept en andere geluiden. Let met een lamp op uw riem zorgvuldig op scheuren of rafelen. Als u iets ziet, moet de riem onmiddellijk worden vervangen.
   • De riemen van vandaag, die gemaakt zijn van EPDM, zijn gegarandeerd ongeveer 150.000 km, maar meestal hangen ze ruim van tevoren aan als u op een bepaalde manier rijdt of als een van de onderdelen waarop ze ronddraaien.
   • Wat de neopreenbanden betreft, deze vervangen vanaf 50.000 km, sommige hebben 100.000 km.

3. 
   

   
   Zoek de spanrol. Op bepaalde voertuigen wordt de juiste spanning van de riem verkregen door een spanrol bedekt met een rubberen band die op de riem drukt. Als u niet weet of uw voertuig is uitgerust met een dergelijk spansysteem, raadpleegt u het technische tijdschrift met aandacht voor het model en het jaar.
   • Het rondsel is direct aan het motorblok bevestigd door een bout die door het midden van de poelie gaat. Gebruik een blote ratel.
   • Niet alle voertuigen zijn uitgerust met zo'n spanner.

4. 
   

   
   Vervang de spanrol. Als de spanrol (automatisch of niet) zijn missie niet meer lijkt te vervullen, dat wil zeggen de riem strekken, geen aarzeling: hem vervangen. Als u het met de hand kunt verplaatsen, is er een probleem: de rol moet worden vervangen. Demontage is vrij eenvoudig, omdat de rol slechts met een paar bouten vasthoudt.
   • Verwijder de oude spanrol door de bouten los te draaien die hem op het motorblok houden.
   • Over het algemeen is het noodzakelijk om tegelijkertijd de rol en de riem te verwisselen, die net kunnen worden beschadigd door een te ontspannen rol.

5. 
   

   
   Draai de spanrol vast. Op bepaalde voertuigen wordt de spanning verkregen door middel van een geperforeerd metalen stuk op 7 of 8 cm, meestal bevestigd op de alternator. In het midden van dit stuk zit een bout en een moer die in de gewenste positie worden vastgedraaid. Schuif een koevoet tussen de dynamo en het motorblok en oefen druk uit met één hand. De riem is strak, u hoeft alleen de bouten met de andere hand vast te draaien.
   • Het is duidelijk dat als een vriend in de buurt is, de bediening eenvoudiger is, de een de spanning houdt, de ander de bout vastdraait.
   • Zorg ervoor dat de riem strak en goed in de buurt van de riemschijf zit.

Methode 3 Vervang een ventilatorriem

1. 
   

   
   Koop een nieuwe riem. U kunt ze vinden bij uw gebruikelijke dealer of in een goede onderdelenwinkel. Koop je grijze kaart om de juiste riem te kopen. Inderdaad, het neemt het model van het voertuig, zijn jaar en zijn capaciteit.
   • Als het bestaat, aarzel dan niet om te investeren in een EPDM-elastomeerriem.
   • Bij het kopen, rust je oude riem uit om er zeker van te zijn dat je dezelfde koopt, zowel in lengte als breedte of profiel.

2. 
   

   
   Ontspan oude riem. Als uw voertuig is uitgerust met een spanrol, maakt deze los door met behulp van een ratel de bout los te draaien die zich in het midden van de riemschijf bevindt. Bij andere auto's moet de rol met de klok mee worden gedraaid (ongeveer een kwartslag) door een pijpsleutel op een van de pinnen van de rol te zetten. Zo laat u het spanelement van de rol los en ontspant de riem.
   • Als de riem wordt uitgerekt door een arm die aan de alternator is bevestigd, is het eenvoudig, u maakt de bout of bouten in de uitsparing van de arm los: de riem is dan ontspannen.

3. 
   

   
   Verwijder de hele riem. Voordat u handelt, moet u goed kijken hoe de riem is gerangschikt. Als het alleen wordt gebruikt om de ventilator te laten draaien, is het pad uiterst eenvoudig. Aan de andere kant, als het andere elementen van de motor draait, is zijn koers rond verschillende katrollen veel complexer. Voordat u het uit elkaar haalt, is het verstandig om te zien hoe het is geïnstalleerd, zelfs om een ​​schets te maken, raadpleeg anders de technische beoordeling van het voertuig.
   • Als u geen verklarend diagram hebt van de montage van een riem, neemt u voordat u deze uit elkaar neemt foto's van het apparaat om het opnieuw monteren te vergemakkelijken.

4. 
   

   
   Installeer de nieuwe riem. Installeer de nieuwe riem op de riemschijven op precies dezelfde manier als de oude riem. De riem moet in het midden van de riemschijven worden geplaatst en plat worden geplaatst, anders is deze luidruchtig.
   • Als u niet echt weet waar de riem naartoe gaat, kunt u het beste de technische beoordeling van uw voertuig raadplegen (hetzelfde model, hetzelfde jaar).
   • De riem moet altijd plat liggen en nooit worden gedraaid, anders maakt deze geluid bij het draaien.

5. 
   

   
   Span de riem. De nieuwe riem is nu op zijn plaats, hij blijft alleen zacht. Als het een automatische rol is, breng het dan met een lergotpijpsleutel terug naar zijn oorspronkelijke positie. Als uw voertuig is uitgerust met een spanarm, schuift u een koevoet tussen de dynamo en het motorblok en oefent u vervolgens met één hand druk uit. De riem is strak, u hoeft alleen de bouten met de andere hand vast te draaien.
   • Controleer visueel en met de hand of de riem correct is uitgelijnd, plat en strak.
   • Start de motor om te kijken of het piepprobleem correct is afgesteld.