Hoe u snel een bocht neemt aan het stuur van een auto

Inhoud

• Methode 2 van 3:
  Draai 180 °
• Methode 3 van 3:
  Neem een ​​vlakke en snelle bocht
• advies
• waarschuwingen

Dit artikel is geschreven in samenwerking met onze redacteuren en gekwalificeerde onderzoekers om de juistheid en volledigheid van de inhoud te garanderen.

Het content management team van onderzoekt zorgvuldig het werk van de redactie om ervoor te zorgen dat elk item voldoet aan onze hoge kwaliteitsnormen.

2 Sla linksaf langs de rand van het buitenste spoor. "Duik" dan in het midden van de lapex (bovenkant van de curve) binnenin. Schakel zo snel mogelijk zonder de materialisatie van de lapex (rand van de baan of geverfde strook van de baan) aan te raken.

3 Rem zo laat mogelijk. Rem voorzichtig bij de ingang van de bocht om het spoor bij te houden. Rem nooit hard. Je moet voldoende vertragen om de bocht veilig te nemen, maar niet te veel om niet uit te wijken.

• Bij de ingang van de bocht hoef je nauwelijks te remmen, maar houd je voet op het pedaal om de maximale tractie te behouden. Als u eenmaal aan de beurt bent, moet u een beetje versnellen om een ​​constante snelheid te hebben. Druk bij het verlaten van een bocht normaal op de gashendel terwijl u het stuur omhoog brengt.

4 Verlaat de bocht terwijl je aan je rechterkant blijft. Je hebt de grootste kromtestraal en het meest lineaire traject mogelijk, waarmee je zo snel mogelijk kunt overbrengen. Het is met deze voorwaarde dat u de beste tractie en de laagste middelpuntvliedende kracht zult hebben. reclame

Methode 2 van 3:
Draai 180 °

1. 
   

   
   1 Benader de bocht met een snelheid van ongeveer 60 km / u. Dit is de ideale snelheid om een ​​bocht te nemen. Met een handgeschakelde versnellingsbak passeert u uw beurt als tweede (hierdoor kan de motor brullen!) Of derde. Een bocht van 180 ° (ook bekend als een U-bocht) kan ook optreden met de handrem, maar het is een techniek die is voorbehouden aan specialisten (stuntmannen) en die alleen op een veilige rijbaan kan presteren.

2. 
   

   
   
   
   2 Leg je handen op het stuur. Inderdaad, je moet een complete draai maken aan je stuur. In het geval van een U-bocht aan de rechterkant, plaatst u uw rechterhand aan de linkerkant van het stuur zodat u het stuur snel een draai kunt draaien.

3. 
   

   
   3 Begin met draaien voordat u de handrem aantrekt. Til de voet van het gaspedaal op. Zet uzelf in de neutrale stand (automatische versnellingsbak) of schakel uit (handgeschakelde versnellingsbak). Draai het stuur snel in de gewenste richting voordat u de wielen blokkeert.

4. 
   

   
   4 Trek op het juiste moment aan uw handrem. Schiet er een fractie van een seconde op voordat je aan de beurt komt. Eenmaal in de bocht, laat deze snel zakken of druk, indien aanwezig, op de voetbediende parkeerrem. De achterwielen worden geblokkeerd, waardoor u de controle over het voertuig kunt verliezen.

5. 
   

   
   5 Zet het stuur recht. Zo zul je de wielen rechtzetten om recht te gaan. Je merkt dat je in de tegenovergestelde richting rijdt van waar je vandaan komt.

6. 
   

   
   6 Zet de parkeerrem vrij. Laat deze los terwijl u de wielen rechtzet. Zo herstelt u de grondweerstand en kunt u uw traject besturen.

7. 
   

   
   7 Gebruik de remmen indien nodig. Gebruik ze om de auto weer op het juiste pad te krijgen. Je hoeft niet veel te remmen. De auto wordt rechtgetrokken, waardoor hij niet slipt als je in de tegenovergestelde richting gaat. reclame

Methode 3 van 3:
Neem een ​​vlakke en snelle bocht

1. 
   

   
   1 Houd beide handen aan het stuur. Dit geeft u een betere controle over uw voertuig.

2. 
   

   
   2 Beweeg langzaam. Draai langzaam terwijl je precieze controle hebt dankzij oriëntatiepunten. Gedurende deze tijd staat u met een lichte voet op het gaspedaal.

3. 
   

   
   3 Gebruik het gaspedaal om de kromtestraal te behouden. Te veel versnelling zal je verdrijven, niet genoeg om de bocht te sluiten. Als je te veel draait, is het waarschijnlijk dat de achterkant zal achtervolgen. U moet het gaspedaal bijna volledig afsnijden, het stuur in uw handen laten draaien en vervolgens enkele ogenblikken grondig versnellen.

4. 
   

   
   4 Ga op de juiste manier uit de bocht. Wanneer je een dergelijke bocht verlaat, kun je weer heel snel accelereren, want bij deze snelheid kunnen de wielen niet schaatsen. reclame

advies

• Als u snel wilt gaan, moet geen van deze manoeuvres, of het nu met een voortstuwings- of tractievoertuig is, in "drift" worden uitgevoerd (met de achterste slippen wanneer u versnelt). Controle houden over de achterkant van het voertuig is de beste manier om snel een bocht te nemen, tenzij de bocht erg gesloten of glad is.
• Kijkend naar de bocht, vind snel de ronde, draai en kijk dan weg, dit zijn de belangrijkste stappen van de manoeuvre. Hoe meer je ze bestuurt, hoe beter en hoe sneller je kunt gaan. Hiervoor moet u misschien door het zijvenster kijken.
• Hoe dichter de bocht is, hoe meer je het langzaam moet nemen. Als je met iemand racet, ga je sneller aan de beurt en neem je het touw. Het woord van orde is: "Ga voorzichtig naar binnen, ga er snel uit".
• Als u in de meeste bochten de instap in de bocht kunt vertragen door uw stuur iets sneller te draaien, hebt u een meer rechte lijn en moet uw uitgang snel genoeg zijn.
• Het zijn de rallyrijders die de 'drift' en slippen hebben uitgevonden of slippen om snellere bochten op de tracks te nemen. Ze beheersen de techniek heel goed. Natuurlijk, als u van plan bent om de slip te maken, zal dit uw invoer- en uitvoerhoek veranderen. Kortom, je moet meer vermogen sturen, maar het is een techniek van professionals en je hebt speciaal voorbereide voertuigen nodig.
• Licht gebruik van de remmen en het gaspedaal is van fundamenteel belang. Als u lichtjes op het gaspedaal trapt, vermijdt u de blokkering of wielslip bij de ingang en uitgang van de bocht.
• Als je achterwielen slippen en je traject kleiner wordt, is dat omdat je te snel hebt versneld. Als je je voet een beetje optilt, zul je zien dat je sneller gaat draaien. Aan de andere kant, als je te veel vertraagt, krijg je hetzelfde resultaat, namelijk dat de achterkant zal jagen. Het geheim van een succesvolle bocht is het midden.
• Om snel een scherpe bocht te nemen, is precisie vereist. Om daar te komen is veel training nodig.
• Hoe dichter de bocht is, hoe sneller het wiel moet worden gedraaid. In een snelle, kleine gesloten bocht wordt het stuur soepel gedraaid zonder de positie van de handen te veranderen. In een iets strakkere hoek draait het stuur altijd soepel, maar sneller dan voorheen. In een zeer kleine bocht moet het stuur heel snel worden gedraaid, zelfs als de auto een beetje rijdt. Op een gladde weg reageert de auto altijd vertraagd op het stuur, maar als je de juiste foto hebt genomen, is het traject perfect.
• Als uw voertuig onderstuur is wanneer u de bocht ingaat (net nadat u uw voet van het rempedaal heeft getild), rem dan iets langer of hef uw voet eerder op. Als u bij het ingaan van de bocht uw voet van het rempedaal tilt, maakt dit de neus van uw auto, wat resulteert in meer grip op uw auto.

reclame

waarschuwingen

• Zelfs met veel training moet u er rekening mee houden dat deze manoeuvres een mechanische impact op het voertuig hebben. U zult waarschijnlijk de twee treinen verstoren met behulp van de schokdempers en ophangingsverbindingen. Dit is de reden waarom sommige mensen trainen op een "oefenwagen" die ze niet vrezen te verliezen.
• Of u nu op een voortstuwings- of tractievoertuig rijdt, wanneer u de handrem gebruikt, moet u altijd uitschakelen, anders blokkeert u. Met een tractievoertuig en afhankelijk van het differentieel dat u heeft, kan het gebruik van de handrem tijdens de manoeuvre de transmissie / differentieelconstructie ernstig beschadigen.
• Zoals hierboven vermeld, is "drift" goed op de hellingen, veel minder op verharde wegen, dus deze techniek is verre van de snelste op het laatste oppervlak. Het bewijs: als deze techniek zo krachtig was, zouden de auto's van de Formule 1 zonder te stoppen afromen! Om snel te gaan, moet je anticiperen en overstappen zonder te slippen. De slip is zeker spectaculair, maar uiteindelijk is het traag ... op de teer!
• SUV's worden nauwelijks bestudeerd voor dit soort manoeuvres, velen belandden op het dak!
• Rijd altijd voorzichtig. Wees alert op voetgangers en andere voertuigen.
• Zoals u zich kunt voorstellen, vormen deze manoeuvres een bepaald gevaar dat kan leiden tot letsel of zelfs de dood. Dit specifieke gedrag kan alleen worden verklaard door noodsituaties, wanneer er geen andere mogelijke keuze is.
• Overtreed de wegcode niet! Respecteer de snelheidslimieten en meer in het algemeen alle signalering.
• Deze manoeuvres mogen niet op de openbare weg worden uitgevoerd. Je kunt oefenen op gesloten circuits of thuis als je bezit groot genoeg is.

Advertentie Ontvangen van "https://fr.m..com/index.php?title=taking-your-running-saving-from-volving-of-a-car-old&oldid=175077"