Een luchtballon vliegen

Inhoud

• stadia
• Deel 1 De basisbeginselen van ballonvaren begrijpen
• Deel 2 Een ballon besturen

Over de hele wereld zijn er ballonliefhebbers die je een betaalde luchtexcursie of soms een teamplaats kunnen aanbieden. Als je ooit een ballonvaart hebt gehad en graag degene wilt zijn die aan de touwen trekt en de vlammen uitspuwt, moet je jezelf trainen en een certificaat krijgen dat je het recht geeft om solo te vliegen. Je moet beginnen met het leren van de basisprincipes van ballonvaren, waardoor je een idee krijgt van wat je kunt doen en misschien het veld en de lucht in gaat voor een sterke ervaring die van jou een gepassioneerde ballon.

stadia

Deel 1 De basisbeginselen van ballonvaren begrijpen

1. 
   

   
   Begrijp waarom een ​​ballon in de lucht vliegt. Heteluchtballonvlucht is gebaseerd op een zeer eenvoudig concept. Lair wordt, net als elk ander gas, minder dicht wanneer het wordt verhit en heeft de neiging om in de dichtere lucht van de atmosfeer op te stijgen wanneer een luchtbel in het water van een aquarium stijgt. Als u voldoende lucht in de envelop van de ballon verwarmt, stijgt deze in de atmosfeer en neemt de mand en alles daarin mee.
   • Terwijl de bal omhoog gaat, wordt hij omringd door een steeds minder dichte lucht. Wanneer de atmosferische luchtdichtheid identiek is aan de gemiddelde dichtheid van de ballon en de lucht die deze bevat, houdt de ballon op te stijgen.

2. 
   

   
   
   
   Leer de structuur van een ballon kennen. Het is zelfs zo eenvoudig dat je begrijpt hoe een bal wordt gemaakt. Het verdient echter de voorkeur om de technische termen (terminologie) te leren om duidelijk met de bemanningsleden te kunnen communiceren.
   • Het deel van de ballon dat is gemaakt van stof wordt genoemdenvelop. Het is gemaakt van panelen (de spillen) die ertussen zijn genaaid.
   • Voor de meeste ballonnen is er een gat aan de bovenkant van de envelop die wordt bedekt door een stoffen paneel dat kan worden bediend. de parachute klep wordt bestuurd door een touw uit de mand van de ballon.
   • De onderrand van de ballonenvelop wordt de genoemd mond. de brander die net onder staat produceert vlammen door een reservoir bevattende propaan.
   • Deze tank, de passagiers en de rest van de lading worden gedragen door de peul die met touwen aan de envelop is bevestigd.

3. 
   

   
   
   
   Draag beschermende uitrusting. De piloot moet een veiligheidsbril dragen omdat hij zich in de buurt van de brander bevindt die hij moet bedienen. Alle bemanningsleden moeten dikke handschoenen, een lange broek en kleding met lange mouwen dragen. Nylon, polyester en andere materialen die in de buurt van de brandervlam kunnen smelten, moeten worden vermeden.
   • Houd er rekening mee dat de bal op een oneffen of moerassig terrein kan belanden en daarom is het noodzakelijk om een ​​robuuste en comfortabele uitrusting te dragen.

4. 
   

   
   Brand propaan om de ballon op te heffen. Om de brandervlam te verbranden, opent u eenvoudig de propaantankklep door aan een touw te trekken. Hoe meer je aan het touw trekt, hoe meer je de klep opent, waardoor de vlam toeneemt die de luchtballon oververhit die vervolgens in de lucht omhoog gaat. Hoe sterker de vlam, hoe sneller de bal stijgt.
   • Door zakken ballast of zware voorwerpen over de mand te gooien, vermindert u de gemiddelde dichtheid van de ballon die moet stijgen. Voor de hand liggende redenen, vermijd deze methode wanneer de ballon over bewoonde gebieden vliegt.

5. 
   

   
   Leer de bal op een bepaalde hoogte te stabiliseren. Zoals elk heet object dat wordt omringd door een koudere omgeving, hebben de hete lucht van de ballon en zijn omhulsel de neiging om af te koelen met de koelere lucht in de atmosfeer. De bal heeft ook de neiging om geleidelijk hoogte te verliezen. Om de bal op dezelfde hoogte te houden, moet u een van de volgende twee technieken gebruiken.
   • Open geleidelijk de klep van de propaantank. Je kunt de kracht van de vlam doseren om precies genoeg stuwkracht te produceren om te voorkomen dat de bal hoogte verliest zonder hem op te staan.
   • Open de klep kort. Open het om de vlam een ​​korte tijd te stimuleren, net genoeg om de bal omhoog te duwen als je voelt dat hij naar beneden gaat.

6. 
   

   
   Open de parachuteklep om de ballon te laten zakken. Wanneer u het stoffen paneel opent dat de bovenkant van de envelop sluit, kunt u er hete lucht uit laten ontsnappen. De uitgestoten hete lucht wordt vervangen door koelere lucht uit de atmosfeer en de lucht van de envelop neigt af te koelen. De bal begint te dalen, omdat deze over het algemeen dichter wordt. De parachuteklep sluit automatisch de enveloppe wanneer u niet aan het rode touw trekt dat deze bedient.
   • De parachute-klep wordt ook de deflatie-klep en het rode touw dat deze regelt, de deflatie-lijn genoemd.

7. 
   

   
   Breng de bal omhoog of omlaag om hem te richten. We kunnen de bewegingsrichting van een ballon niet direct regelen. Het is echter mogelijk om het indirect te doen door de windrichting te gebruiken. In feite is het noodzakelijk om te spreken van de windrichtingen, omdat de stromingen van luchtatmosferen verschillend gerichte lagen vormen die op elkaar stapelen. De bal moet omhoog of omlaag worden bewogen om de stroom te "vangen" die in de goede richting gaat. Piloten improviseren vaak om hun route te kiezen en het kost enige ervaring om de juiste wind op het juiste moment te vangen.
   • Veel ballonnen hebben touwen waarmee koppelingen van de zijkanten van de schaal kunnen worden verwijderd, maar deze kunnen alleen worden gebruikt om de schaal en de mand op zichzelf te draaien.
   • De meeste ballonvluchten worden uitgevoerd met grondsteun. Over het algemeen volgt een auto of bus de ballon om passagiers en uitrusting op te halen na de landing.

Deel 2 Een ballon besturen

1. 
   

   
   Volg lessen voordat je zelf een ballon vliegt. De onderstaande instructies kunnen u helpen de basisprincipes van ballonvaren te begrijpen, maar ze kunnen de oefening niet vervangen die essentieel is om veilig met een ballon te vliegen. Theoretische en praktische cursussen en de ballonvaart kunnen enkele duizenden euro's kosten, maar je kunt tegen lagere kosten oefenen door lid te worden van een bemanning op de grond. Als je eenmaal ter plaatse ervaring hebt opgedaan, kost het je slechts 10 tot 15 uur vliegtraining om de test te doorstaan ​​waarmee je de licentie kunt behalen.

2. 
   

   
   Controleer de windomstandigheden. Het is erg belangrijk om te weten wanneer u een vlucht moet annuleren. Vliegen in sterke wind kan gevaarlijk zijn. Beginners moeten de eerste uren na zonsopgang of de laatste uren vóór zonsondergang vliegen, omdat de wind over het algemeen zwak en voorspelbaar is op deze tijden van de dag.

3. 
   

   
   Controleer de overlevingsuitrusting. U moet controleren of er in de mand een brandblusser, een EHBO-kit, een topografische kaart, een kaart, een hoogtemeter en een logboek aanwezig zijn waarop u alle details van de vlucht noteert. Controleer het niveau van propaan in de tank om te controleren of er voldoende gas is voor de vlucht. Het kost ongeveer 115 liter propaan per uur vlucht. Voor bijzonder lange vluchten moet u ook beschikken over radioapparatuur en, indien mogelijk, elektronische apparatuur om te helpen bij de navigatie.

4. 
   

   
   Blaas de ballon op om op te stijgen. De meeste ballonnen vereisen het werk van meerdere mensen om op te stijgen. Eerst moet de brander worden bevestigd aan de bovenste structuur van de mand en op zijn kant in de buurt van de schaal worden gelegd en op de grond worden geplaatst. Vervolgens moet je de schaal aan de mand bevestigen en je mond openen voor een ventilator die hem opblaast door ongeveer 10 minuten lucht te blazen. Zodra de envelop zwaar is opgeblazen, is het noodzakelijk om de brander aan te steken om de lucht in de envelop te verwarmen. De gondel wordt in het algemeen door bemanningsleden op de grond gehouden en / of aan de grond vastgebonden tot het opstijgen. De mand wordt dan rechtgetrokken terwijl de piloot en de andere bemanningsleden instappen. Het enige dat de piloot nog moet doen, is een krachtige vlam op de brander spuwen zodat de ballon de lucht in kan.

5. 
   

   
   Blijf alert tijdens de startfase. Als piloot moet u de opgeblazen envelop bewaken terwijl de bemanningsleden de touwtjes in de mand vasthouden totdat deze volledig is gestabiliseerd. Controleer snel en methodisch of er geen obstakels in de buurt zijn, zoals bomen, die de bal kunnen raken tijdens het klimmen. Zodra je de eerste luchtstroom voelt, richt je blik in de richting waar de bal zal gaan om te controleren of er geen obstakel de vluchtlijn blokkeert. Laat uw aandacht alleen los als u zeker weet dat de bal voldoende hoogte heeft genomen om obstakels te vermijden. Met alertheid kunt u elke variatie in de windrichting detecteren en de ballon snel opheffen indien nodig.

6. 
   

   
   Leer de weersverschijnselen kennen. Degenen die streven naar een vliegbrevet moeten slagen voor meteorologische kennistests. Ze moeten begrijpen hoe temperatuur, hoogte en vochtigheid op elkaar inwerken en in staat zijn om weersomstandigheden te bepalen door wolken te observeren. Hier zijn enkele voorbeelden van fenomenen die bekend moeten zijn.
   • Een significante verandering in de windrichting tijdens het klimmen wordt een afschuiving genoemd. Je moet erg gefocust zijn wanneer dit gebeurt, omdat dit de beweging van de bal aanzienlijk kan vertragen of versnellen. Als een dwarswind de brandervlam dooft, schakelt u deze snel weer in en opent u de smoorklep om de balhoogte te verhogen.
   • Als de ballon zeer langzaam op uw acties reageert of als u merkt dat zwevende elementen de ballonomhulling binnendringen, kunt u "omkeren", dat wil zeggen dat u zich in een situatie bevindt waarin de omringende lucht wordt warmer als je rijdt. Om hoogte te bereiken, compenseert u dit fenomeen door meer gas te verbranden of ballast vrij te geven.

7. 
   

   
   Controleer de richting en sterkte van de wind. Leer een weerkaart te lezen en gebruik dit type kaart om de richting en sterkte van de wind in verschillende gebieden te kennen. Om de windcondities net onder u te kennen, spuugt of werpt u scheerschuim over de rand van de mand.

8. 
   

   
   Leer navigeren. Ballonpiloten moeten weten hoe ze een topografische kaart en een hoogtemeter moeten gebruiken om de vluchtlijn te tekenen en de te bereiken hoogtes te voorspellen. Verkrijg een kaart voor uw omgeving en gebruik deze om uit de luchtwegen te blijven. Een GPS-eenheid, een magnetisch kompas en een verrekijker kunnen ook erg handig zijn, zelfs als ze niet nodig zijn voor een korte vlucht. Op sommige plaatsen zijn deze elementen verplicht (administratief), zelfs voor korte vluchten.

9. 
   

   
   Vermijd turbulentie en updrafts. Als je in turbulentie bent of als je verwacht ze te ontmoeten (kaarten, wolken, weersverschijnselen), land dan zo snel mogelijk. Evenzo, als er dwarswind of bijstroming is, land dan zo snel mogelijk om te voorkomen dat je erin verstrikt raakt en de controle over de ballon verliest. Zodra u uit een updraft komt, opent u de gashendel om te voorkomen dat u te snel hoogte verliest.

10. 
    

    
    Bereid je voor om haastig te handelen. Oefen de brandervlam heel snel opnieuw. Wanneer de brander niet terugkomt, is er een obstructie van de aankomst van het gas en is het dan noodzakelijk om het propaan boven de injectieklep te ontsteken, wat u moet leren onder toezicht van een ervaren piloot. In het ergste geval, wanneer de ballon omhult tijdens de vlucht, verbrand dan een maximale hoeveelheid propaan om de daalsnelheid te minimaliseren.

11. 
    

    
    Land de ballon. Landingsmanoeuvres vereisen veel oefening, omdat het noodzakelijk is om de snelheid van de ballon te voorspellen die de landingsplaats nadert, een plaats waarvan bekend moet zijn dat deze moet kiezen en waarnaar het noodzakelijk is om te weten hoe de bal moet worden gericht. Er zijn verschillende benaderingsmethoden die u moet kennen en weten te gebruiken in zeer verschillende omstandigheden, waarvoor supervisie van een ervaren piloot vereist is. Begin met het proberen in de beste omstandigheden te landen, met een zeer grote landingszone die u op een zachte helling kunt naderen. Wanneer u dit gebied nadert, moet u de gashendel iets openen en de dichtstbijzijnde grote obstakels niet uit het oog verliezen, zelfs als ze niet in de rij staan. Als u eenmaal over alle obstakels bent gevlogen en achtergelaten, gebruikt u de gasklep net genoeg om langzaam de grond te naderen. Een paar meter boven de grond, wees voorbereid om een ​​beetje geagiteerd te zijn en open de parachuteklep om de lucht uit de envelop te krijgen. Alstublieft ! U kent nu de basisprincipes van ballonvaren. Gefeliciteerd!